Preço do etanol cai em 24 Estados e no DF, revela ANP; média nacional recua 1,84%
Os preços médios do etanol hidratado caíram em 24 Estados e no Distrito Federal na semana encerrada no sábado, 18, de acordo com levantamento da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) compilado pelo AE-Taxas. Em apenas dois Estados (Amazonas e Roraima), o biocombustível se valorizou.
Nos postos pesquisados pela ANP em todo o País, o preço médio do etanol recuou 1,84% na semana em relação à anterior, de R$ 5,002 para R$ 4,910 o litro.
Em São Paulo, principal Estado produtor, consumidor e com mais postos avaliados, a cotação média caiu 2,08%, de R$ 4,653 para R$ 4,556 o litro.
Mato Grosso foi a unidade da Federação com maior recuo porcentual de preços na semana, de 4,97%, de R$ 4,871 para R$ 4,629 o litro.
O preço mínimo registrado na semana para o etanol em um posto foi de R$ 3,89 o litro, em São Paulo, e o menor preço médio estadual, de R$ 4,556, foi registrado também em São Paulo.
O maior preço médio estadual, de R$ 6,505, foi observado no Rio Grande do Sul, que também registrou o maior preço, de R$ 7,89 o litro.
Na comparação mensal, o preço médio do biocombustível no País caiu 7,76%. O Estado com maior baixa porcentual no período foi São Paulo, com 9,76% de desvalorização mensal do etanol.
Competitividade
Conforme o levantamento do ANP compilado pelo AE-Taxas, o etanol manteve-se mais competitivo do que a gasolina em quatro Estados, na semana encerrada no sábado passado: Goiás, Mato Grosso, Minas Gerais e São Paulo.
Os critérios consideram que o etanol de cana ou de milho, por ter menor poder calorífico, tenha um preço limite de 70% do derivado de petróleo nos postos para ser considerado vantajoso.
Em Goiás, a paridade é de 65,74%; em Mato Grosso, de 66,22%; em Minas Gerais, de 67,05%, e em São Paulo, de 66,72%.
Na média dos postos pesquisados no País, o etanol está com paridade de 67,89% ante a gasolina, portanto mais favorável do que o derivado do petróleo.
Executivos do setor afirmam que o etanol pode ser competitivo com paridade maior do que 70% a depender do veículo em que o biocombustível é utilizado.